Jak działa filtr DPF?

Z pojęciem filtra DPF z pewnością spotkali się użytkownicy nowoczesnych samochodów z silnikiem diesla. Zapewne nie są to zbyt miłe wspomnienia, ponieważ filtr ten może powodować wiele problemów związanych z eksploatacją. Jednak w jaki sposób działa filtr DPF? W jakich samochodach możemy go spotkać?

W jaki sposób działa filtr DPF?

Nowoczesne samochody osobowe są wyposażone w wiele rozwiązań mających rozwiązać problem wysokich emisji spalin. Przede wszystkim są to różnego rodzaju filtry i katalizatory. Jednym z rozwiązań stosowanych w autach z silnikiem diesla jest filtr DPF, który odpowiada za rozwiązanie problemu z wysokimi emisjami samochodów wyposażonych w tego typu napęd. Jego sposób działania jest dość prosty, jednak wiele osób uważa, że tego typu filtry są niepotrzebne i powodują problemy.

Filtry DPF, czyli filtr cząstek stałych, odpowiada właśnie za filtrację tego typu elementów. Chodzi też o uniknięcie dostania się niespalonej sadzy, która może być niezwykle niebezpieczna dla środowiska. Cząstki stałe odpowiadają za zanieczyszczenia powstające w wyniku spalania paliwa. Oczyszczanie gazów wydechowych następuje w układzie wydechowym. To właśnie tam umieszczone są filtry DPF. Są one szeroko wykorzystywane w autach osobowych od lat 2000.

Oczywiście filtr DPF nie jest jedynym elementem odpowiadającym za oczyszczanie spalin w samochodzie. Kolejnym jest katalizator, który jest wykorzystywany w większej ilości samochodów. W silnikach diesla wykorzystuje się także dodatek AdBlue, który ma za zadanie oczyszczać spaliny z tlenków azotu. Filtry DPF są niezwykle ważne, jednak wielu użytkowników uważa je za źródło problemów. W związku z tym, wielu z nich decyduje się na ich usunięcie.

W jakich samochodach można spotkać filtr DPF?

Powszechność występowania filtrów DPF jest wysoka. Można je spotkać przede wszystkim w nowszych konstrukcjach. Posiada je niemal każdy samochód z dieslem produkowany po 2005 roku. Niektóre marki zdecydowały się jednak na jego wprowadzenie znacznie wcześniej. Był to między innymi Peugeot czy Citroen. Te marki stosują filtry DPF już od 2000 roku. DPF, czyli diesel particulate filter, jest spotykany jedynie w samochodach z silnikiem wysokoprężnym.

W związku z tym, że niemal każdy nowszy diesel jest wyposażony w filtry DPF, wiele osób szuka starszych konstrukcji. Można jednak znaleźć wiele nowszych aut, nawet po 2005 roku, które nie posiadają tego rozwiązania. Może być to między innymi Fiat Panda z silnikiem 1.3 Multijet, który aż do 2009 roku nie posiadał filtra DPF. W Peugeotach z silnikiem 1.6 HDI, w słabszych odmianach, filtry DPF zaczęły pojawiać się dopiero w 2010 roku.

Warto też jednak pamiętać, że filtr DPF jest dość ważny w kontekście eliminacji szkodliwych związków. Faktycznie ma on wpływ na środowisko, w związku z czym nie warto się go pozbywać, a jego eksploatacja w wielu przypadkach wcale nie jest bardzo uciążliwa. Oczywiście, wpływa on na koszty utrzymania samochodu, jednak zazwyczaj nie są one drogie w użytkowaniu.

Jakie problemy może powodować filtr DPF?

Konkretne problemy, jakie powoduje DPF są związane przede wszystkim z jego eksploatacją. Interwały wymiany filtra mogą być częste. Ponadto wiele filtrów wymaga wypalania, co może nastąpić co każde kilkanaście tysięcy kilometrów. Zapchany filtr może spowodować ograniczenie dynamiki, a także wystąpienie błędów, które wpływają na działanie samochodu. Ponadto wiele samochodów automatycznie ogranicza osiągi, jeśli filtr cząstek stałych jest w złym stanie. Powoduje to niepotrzebne problemy, które wpływają na eksploatację auta.

Wypalanie DPF najlepiej przeprowadzać na trasie, gdzie może nastąpić spalenie osiadłej sadzy dzięki wystąpieniu wysokiej temperatury. Wiele osób decyduje się także na wypalanie na postoju lub w profesjonalnym serwisie. Obecnie, częstą praktyką jest wycięcie filtra DPF, co może przynieść sporo korzyści w dłuższej perspektywie. Przede wszystkim jest to spokój dla kierowcy, który nie musi martwić się o zapchanie filtra, co w niektórych przypadkach jest denerwujące.